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<!DOCTYPE html>

<title>Renault 4</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Renault 4</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Renault" title="Renault">Renault</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Renault 4 (1961–1967)</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">4

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1961–1994

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Kleinwagen" title="Kleinwagen">Kleinwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Kombilimousine" title="Kombilimousine">Kombilimousine</a>, <a href="Hochdachkombi" title="Hochdachkombi">Hochdachkombi</a>, <a href="Kastenwagen" title="Kastenwagen">Kastenwagen</a>, <a href="Pick-up" title="Pick-up">Pick-up</a>, <a href="Strandwagen" title="Strandwagen">Strandwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>0,85–1,1 Liter<br> (19–25 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3663 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1430 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1470 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2400/2450 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>600–720 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Renault_4CV" title="Renault 4CV">Renault 4CV</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Renault_5" title="Renault 5">Renault 5</a>, <a href="Renault_Rapid" title="Renault Rapid">Renault Rapid</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Renault 4</b> (kurz „R4“, in <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> „Quatrelle“ [katʁɛl])<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ist ein Kleinwagen von <a href="Renault" title="Renault">Renault</a> <i>(Régie Nationale des Usines Renault)</i>, der von Sommer 1961 bis Ende 1994 hergestellt wurde.<sup id="cite_ref-Oldtimermarkt_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Oldtimermarkt-3"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er war das erste Großserienfahrzeug in <a href="Fahrzeugheck#Raumausnutzung_(Hatchback)" title="Fahrzeugheck">Kompaktbauweise</a> mit einteiliger, oben angeschlagener <a href="Heckklappe" title="Heckklappe">Heckklappe</a> („fünfte Tür“) und der erste Renault-Pkw mit <a href="Frontantrieb" title="Frontantrieb">Frontantrieb</a>. Der am Markt sehr erfolgreiche Wagen wurde während der Produktionszeit von 33 Jahren über acht Millionen Mal verkauft.

</p><p>Im Jahr 2022 zeigte Renault mit dem <i>Concept Car 4Ever Trophy</i> ein <a href="Sport_Utility_Vehicle" title="Sport Utility Vehicle">Sport Utility Vehicle</a>, das optische Anleihen beim Renault 4 nahm.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf dem <a href="Pariser_Autosalon" title="Pariser Autosalon">Pariser Autosalon</a> 2024 präsentierte Renault das <a href="Elektroauto" title="Elektroauto">batterieelektrisch angetriebene</a> Serienmodell <a href="Renault_4_E-Tech" title="Renault 4 E-Tech">4 E-Tech</a>,<sup id="cite_ref-electriv-410144_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-electriv-410144-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> das seit März 2025 verkauft wird.<sup id="cite_ref-:1_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-:1-6"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellgeschichte">Modellgeschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Allgemeines">Allgemeines</h3></div>

<p>Am 28. August 1961 präsentierte Renault in der französischen Presse als preisgünstigen <a href="Pkw" class="mw-redirect" title="Pkw">Pkw</a> sein internes Projekt R112<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> unter dem Namen „R4“, das 1965 offiziell in „Renault 4“<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> umbenannt wurde. Die sehr einfache, aber funktionsgerechte Konstruktion mit planer Verglasung, Blechformgebung ohne größere <a href="Tiefziehen" title="Tiefziehen">Ziehtiefen</a>, ebenem Wagenboden und sehr einfacher Ausstattung ermöglichte nicht nur eine kostengünstige Produktion, sondern auch eine geringe Fahrzeugmasse.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Auf der <a href="Internationale_Automobil-Ausstellung" title="Internationale Automobil-Ausstellung">IAA</a> in Frankfurt am 21. September 1961 war er ein „Messestar“.<sup id="cite_ref-Autobild49-2010_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-Autobild49-2010-11"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Erste Tests des „Renault R4“ (L) erschienen schon im Vorfeld der Frankfurter Automobilausstellung.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Anfang Oktober 1961 wurden im Vorfeld des <a href="Pariser_Autosalon" title="Pariser Autosalon">Pariser Autosalons</a> 200 weiße R4 am <a href="Palais_de_Chaillot" title="Palais de Chaillot">Palais de Chaillot</a> vorgeführt, die dann später für eine Probefahrt herangewunken werden konnten ( " Prenez le Volant " = Nehmen sie das Steuerrad" ) damals eine für Renault bemerkenswerte <a href="Marketing" title="Marketing">Marketing</a>-Maßnahme.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im August 1967 wurde der R4 erstmals tiefgreifender modifiziert. Die äußerlichen Änderungen umfassten einen neuen <a href="Eloxal-Verfahren" title="Eloxal-Verfahren">eloxierten</a> Alu-<a href="K%C3%BChlergrill" title="Kühlergrill">Kühlergrill</a> mit Mittelstrebe, dessen breitere Einfassung die <a href="Fahrzeugscheinwerfer" title="Fahrzeugscheinwerfer">Scheinwerfer</a> einbezog (Der Renault-<a href="Rhombus" class="mw-redirect" title="Rhombus">Rhombus</a> war links in der Strebe angebracht) sowie neue, voluminösere <a href="Sto%C3%9Fstange_(Karosserie)" title="Stoßstange (Karosserie)">Stoßstangen</a>, die bis Produktionsende blieben. Der Schriftzug befand sich, ebenfalls asymmetrisch, auf dem rechten vorderen Kotflügel. Die wichtigste Neuerung war das Vierganggetriebe statt des Dreiganggetriebes. Geschaltet wurde weiterhin mit einer „<a href="Kr%C3%BCckstockschaltung" class="mw-redirect" title="Krückstockschaltung">Krückstockschaltung</a>“, da das Getriebe vor dem Motor eingebaut war.

</p><p>Im Herbst 1973 erhielt der R4 das Getriebe des R5 und R6 mit „normalem“ Schaltschema.

</p><p>Im Herbst 1974 erhielten die R4-Modelle, ähnlich wie der größere <a href="Renault_16" title="Renault 16">Renault 16</a>, einen schwarzen Plastikgrill. Das Renault-<a href="Signet" title="Signet">Signet</a>, der Rhombus, befand sich nun wieder zentral im Kühlergitter.

</p><p>Von Mitte 1976 bis Ende 1978 wurde ein zunächst in zwei Farben lieferbares Sondermodell mit dem Namen „Safari“ angeboten, mit seitlichen Gummileisten und bunten Gummizug- Sitzen mit integrierten Kopfstützen.

</p><p>Ab 1977 wurden vorn eckige Stand- und Blinklichter eingebaut. Das Auspuffrohr wurde für manche Exportländer bis zum Heck verlegt. Für Deutschland blieb, mit Ausnahme des R4GTL, der Austritt auf der linken Seite <a href="Sidepipes" title="Sidepipes">vor dem Hinterrad</a>. Der Auspufftopf saß im linken, vorderen Radkasten.

</p><p>Mit der Einführung des Renault 4 GTL (1108 cm³ mit 34 PS) erhielt dieser Anfang 1978 einen Grill aus grauem Kunststoff und serienmäßigen seitlichen Schutzleisten aus verstärktem Kunststoff. Die Stoßstangen wurden lackiert statt verchromt und die Zierleisten entfielen. Die vorderen Trommelbremsen wurden erst 1982 durch die Scheibenbremsen des <a href="Renault_6" title="Renault 6">R6</a> ersetzt.

</p><p>1982 / 1983 wurd der R4 ein letztes Mal tiefgreifener überarbeitet: Die Türscharniere wurden versenkt, die Heckklappenscharniere verkleinert, das Armaturnbrett wurde ähnlich dem R5 neu gestaltet. Grauer Grill für alle Modelle. Die seitlichen Chromleisten entfielen und die Modelle mit 1108 ccm bekamen eine „gewöhnliche“ Handbremse zwischen den Sitzen.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">R4L vor 1968, Heckansicht</div>

</li>

<div class="gallerytext">Renault 4 (1967–1974)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Renault 4 (1974–1978)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Heckansicht</div>

</li>

<div class="gallerytext">Renault 4 (1978–1992)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Armaturenbrett (1976)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Armaturenbrett (1983)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Innenraum (1987)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Varianten">Varianten</h3></div>

<p>Dank des Plattformrahmens konnten auch andere <a href="Karosserie" title="Karosserie">Karosserien</a> montiert werden. So gab es zwischen Oktober 1961 und Ende 1992 den R4 als <a href="Kastenwagen" title="Kastenwagen">Fourgonnette</a> = „kleiner Lieferwagen“ bzw. später unter der Bezeichnung: Renault 4 F4. Er hatte dasselbe Nutzlast-Leermasse-Verhältnis wie die Kombilimousine, jedoch 1,885 m³ Laderaum im verbreiterten und erhöhten Aufbau.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zwischen Anfang 1975 und Ende 1990 gab es ihn auch als Renault 4 F6 mit 12 cm längerem Radstand, 8 cm längerem hinterem Überhang und damit mit 20 cm längerem Aufbau, sowie von 1968 bis 1971 als Cabrio (R4 Plein Air genannt) und von Herbst 1970 bis Mitte 1981 mit Kunststoffaufbau als <a href="Renault_Rod%C3%A9o" title="Renault Rodéo">Renault Rodéo</a> 4. Auch ein Pick-up wurde gebaut.

</p><p>In <a href="Kolumbien" title="Kolumbien">Kolumbien</a> gab es den R4 auch mit einem 1289-cm³-Motor aus dem <a href="Renault_12" title="Renault 12">R12</a>, der Geschwindigkeiten bis zu 145 km/h ermöglichte. In Kleinserie wurde der Renault R4 von Sinpar mit zuschaltbarem <a href="Allradantrieb" title="Allradantrieb">Allradantrieb</a> versehen. Rahmen, Fahrwerk, Getriebe sowie zum Teil der Motor des R4 wurden auch im von Herbst 1968 bis zum Frühjahr 1986 hergestellten <a href="Renault_6" title="Renault 6">Renault 6</a> verwendet.

</p>

<div class="gallerytext">Renault 4 F4 (1965–1992)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Renault 4 Plein Air (1968–1971)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Renault 4 F6 (1975–1990)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Der längs eingebaute Fronttriebsatz bedingte eine lange Motorhaube und relativ langen <a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>. Der weitgehend ebene Fahrzeugboden und die kompakten <a href="Radaufh%C3%A4ngung" title="Radaufhängung">Radaufhängungen</a> mit Drehstabfedern und nahezu horizontal angeordneten <a href="Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer_(Fahrwerk)#Stoßdämpfer_mit_linearer_Bewegung_(Teleskopstoßdämpfer)" title="Stoßdämpfer (Fahrwerk)">Teleskopstoßdämpfern</a> hinten ließen eine gute Raumausnutzung der überdurchschnittlich hohen Karosserie zu. Dank des niedrigen <a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewichts</a> war die Leistung von 26 PS (19 kW) bis 34 PS (25 kW) der Vierzylinder-<a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotoren</a> mit seitlicher Nockenwelle und <a href="OHV-Ventilsteuerung" title="OHV-Ventilsteuerung">hängenden Ventilen</a> ausreichend. Im Gegensatz zu vielen anderen populären Kleinwagen seiner Zeit (<a href="VW_K%C3%A4fer" title="VW Käfer">VW Käfer</a>, <a href="Citro%C3%ABn_2CV" title="Citroën 2CV">Citroën 2CV</a>, <a href="Fiat_Nuova_500" title="Fiat Nuova 500">FIAT 500</a>, <a href="Trabant_P50" class="mw-redirect" title="Trabant P50">Trabant P50</a>), war der R4 <a href="K%C3%BChlung_(Verbrennungsmotor)#Flüssigkeitskühlung" title="Kühlung (Verbrennungsmotor)">wassergekühlt</a>. Der R4 war ein Meilenstein in der Wartungsvereinfachung: Er war das erste Großserienauto mit dauergeschmierten Gelenken ohne Schmiernippel. Das Kühlsstem hatte erstmals einen Ausgleichsbehälter, welcher Kühlwasserverlust vermied. Dieser war Anfangs versteckt im Radkasten und sollte ohne Kontrolle und Wartung funktionieren. Später wurde ein transparenter Behälter aus Glas später Kunststoff im Motorraum verbaut, der eine Füllstandskontrolle ermöglichte.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Der R4 hatte einen <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Plattformrahmen</a>, mit dem eine Ganzstahlkarosserie verschraubt war. Die Räder waren einzeln aufgehängt und mit <a href="Drehstabfeder#Zur_Federung_von_Fahrzeugen" title="Drehstabfeder">Drehstäben</a> gefedert, vorn an unteren Traghebeln mit <a href="Schubstrebe" title="Schubstrebe">Schubstreben</a> und oberen <a href="Querlenker" title="Querlenker">Dreieckslenkern</a>, hinten an längs eingebauten Schwingen. Die hinteren Drehstäbe waren längs versetzt, daher war der Radstand links und rechts um 4 Zentimeter unterschiedlich – wie auch bei den Modellen <a href="Renault_5" title="Renault 5">Renault 5</a>, <a href="Renault_6" title="Renault 6">Renault 6</a> und <a href="Renault_16" title="Renault 16">Renault 16</a>. Die Federung war, wie zu dieser Zeit bei französischen Pkw üblich, sehr langhubig und weich ausgelegt, ohne dabei schwammig zu werden. Die Leuchtweite war deshalb mit kleinen Hebeln an den Scheinwerfern (passend zur Zuladung) verstellbar. Die Karosserie kam mit geringen <a href="Tiefziehen" title="Tiefziehen">Ziehtiefen</a> der Bleche und rundum planen Fensterscheiben aus, was dazu beitrug, den Produktionsaufwand gering zu halten. Die Innenausstattung der frühen Modelle fiel mit kaum vorhandenen Verkleidungen und primitiven Rohrrahmensitzen äußerst spartanisch aus. Als Sonderausstattung gab es ein Stofffaltdach, das je zur Hälfte von vorn und hinten zu öffnen war. Der Schalthebel des vor dem Motor weit entfernt liegenden Getriebes wurde mit einer Verlängerungsstange (Rundrohr) über dem Motor betätigt, der sogenannten Schiebestock-, Spazierstock-, Krückstock- oder Revolverschaltung.

</p><p>Die ersten Renault 4 hatten vier <a href="Trommelbremse" title="Trommelbremse">Trommelbremsen</a>. Spätere Modelle mit größerem Motor (je nach Landesausführung 956 oder 1108 cm³) hatten <a href="Scheibenbremse" title="Scheibenbremse">Scheibenbremsen</a> an der Vorderachse. Vor dem Motor waren das <a href="Schaltgetriebe" class="mw-redirect" title="Schaltgetriebe">Schaltgetriebe</a> mit dem <a href="Differentialgetriebe" title="Differentialgetriebe">Differentialgetriebe</a> und darüber die <a href="Zahnstangenlenkung" class="mw-redirect" title="Zahnstangenlenkung">Zahnstangenlenkung</a> eingebaut, was eine flache und lange Lenksäule bedingte, die bei einem Frontalaufprall in den Fahrgastraum eindringen und den Fahrer gefährden konnte. Bis 1967 wurde ein Dreiganggetriebe eingebaut, danach eines mit vier Gängen. Die Zahnräder des 4. Ganges saßen unter einem zusätzlichen Deckel vor dem ansonsten senkrecht längs geteilten Aluminium-Getriebegehäuse. Daher war es etwas länger und der vordere Querträger war deshalb nach vorn <a href="Kr%C3%B6pfen" class="mw-redirect" title="Kröpfen">gekröpft</a>. Diese Getriebe hatten ein „Z“-Schaltschema, das heißt Rückwärtsgang und 1. Gang lagen sich gegenüber, was praktisch zum Herausschaukeln nach Steckenbleiben in schwierigem Gelände war. Die Eingangswelle ragte nach vorn heraus, sodass der Motor mit der Wagenheberkurbel gestartet werden konnte, die durch die Stoßstange und den Rahmen zum Getriebe eingeführt wurde. Ab 1975 produzierte Wagen hatten die gleichen Getriebe wie der Renault 5 mit Graugussgehäusen und „H“-Schaltung. Ab 1971 konnten die R4 nicht mehr mit der Wagenheber-Kurbel gestartet werden und hatten daher auch nicht mehr das charakteristische Loch in der Stoßstange, das Loch in der Bodengruppe blieb jedoch. Die R4 bis 1970 hatten noch 6-Volt-Bordspannung, in den ersten Jahren wurde der Anlasser über einen Seilzug unter dem <a href="Armaturenbrett" title="Armaturenbrett">Armaturenbrett</a> engerückt und eingeschaltet. Die Fahrzeuge hatten schon von Anfang an einen <a href="Bremskraftregler" title="Bremskraftregler">Bremskraftregler</a> in den 1970er Jahren auch Lastabhängig. Die Sitzlehen waren Anfangs starr, bekamen aber später stufenlos verstellbare Rücklehnen an den Vordersitzen.

</p><p>Die Motorleistung wurde im Laufe der Jahre nur unwesentlich erhöht, bei den ersten ab 1961 gebauten Fahrzeugen von ca. 21 PS über 26,5 PS auf 34 PS (ab August 1970) bis zum Ende der Produktion. 1978 brachte Renault zusätzlich den R4 GTL mit 1108 cm³ (Normalausführung 845 cm³) auf den Markt, der bei unveränderter Höchstleistung mehr Durchzug bot, aber weniger verbrauchte. Ab 1983 hatten die kleineren Modelle aus Umweltschutzgründen nur noch 29 PS, lediglich die Ausführung GTL hatte 34 PS. In <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> wurden alle Versionen mit 34 PS ausgeliefert, nach Einführung der <a href="Drei-Wege-Katalysator" title="Drei-Wege-Katalysator">Drei-Wege-Katalysator</a>-Pflicht (mit Lambdasonde) wurde der Vertrieb in Österreich eingestellt. Eine Ausnahme war der <a href="Renault_Rod%C3%A9o" title="Renault Rodéo">Renault Rodéo</a>, der im Herbst 1970 zunächst als Rodéo 4 mit ebenfalls 845 cm³ auf dem Markt erschien. Im Herbst 1972 folgte der Rodéo 6, der über 1108 <a href="Cm%C2%B3" class="mw-redirect" title="Cm³">cm³</a> <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> und 45 PS verfügte. Im Sommer 1981 löste der Rodéo 5 mit 1280 cm³ und 45 PS beide Modelle ab.

</p><p>Im Oktober 1962 stellte der Umbauspezialist <a href="Sinpar" title="Sinpar">Sinpar</a> am <a href="Pariser_Autosalon" title="Pariser Autosalon">Pariser Autosalon</a> mit Genehmigung von Renault das erste Modell eines auf <a href="Allradantrieb" title="Allradantrieb">Allradantrieb</a> umgerüsteten Renault 4 vor. Renault zeichnete in der Folge auch für den Vertrieb und die Wartung dieses Fahrzeugs verantwortlich. Die Umrüstung erfolgte anfangs hauptsächlich beim Typ 4L und wurde während der langen Produktionszeit des Renault 4 laufend an dessen Veränderungen angepasst. Nach der Übernahme von Sinpar durch Renault im Jahr 1980 wurde diese Aufgabe von der SOMAC (Société de Montage Autos Camions) übernommen.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> War der R4x4 am Anfang einer der wenigen normalen PKW mit Allradantrieb, überholten ihn am Ende der Produktionszeit viele Mitbewerber.

</p><p>Technisch ist der Allradantrieb durch einen Nebenabtrieb am kürzer übersetzten Getriebe realisiert, von dem über eine feste Welle unter dem Wagenboden und zwei Kardanwellen der Antrieb an ein zweites Differntial zwischen den Hinterrädern geführt wurde, von dem zwei schräglaufenden Antriebswellen zu den Hinterrädern führten (Der Tank wanderte dadurch nach hinten an die Stelle des Reserverades). Da der Durchtrieb zur Hinterachse starr ohne Ausgleich war, konnte nur auf rutschigem Untergrund mit zugeschaltetem Allradantrieb gefahren werden. Die Differntiale der Achsen waren nicht sperrbar. Auf Sand und nassen Wiesen war dieser Antrieb überlegen. Im harten Gelände setzt die Motorleistung Grenzen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Renault_3">Renault 3</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Renault_3" title="Renault 3">Renault 3</a></i></div>

<p>Der <a href="Renault_3" title="Renault 3">Renault 3</a> – kurz R3 – war die Sparversion des Renault 4, die von September 1961 bis August 1962 nur in Frankreich angeboten wurde. Auf Basis des Renault 4 in der Grundausstattung (kein hinteres Seitenfenster, kein Chrom, keine Türverkleidungen, einfacher, geklebter Dachhimmel, nur eine Sonnenblende) wurde dieser zusätzlich mit einem kleineren Motor von 603 cm³ ausgerüstet. Dieser war damit in einer günstigeren <a href="Cheval_fiscal" title="Cheval fiscal">französischen Kraftfahrzeugsteuerklasse</a> (3 CV) eingeordnet.

</p><p>Das Modell setzte sich am Markt jedoch nicht durch, weswegen die Produktion nach nur knapp einem Jahr und etwas mehr als 2000 Exemplaren eingestellt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rallye-Erfolge">Rallye-Erfolge</h2></div>

<p>1979 nahmen die Brüder Marreau an der ersten <a href="Rallye_Dakar" title="Rallye Dakar">Rallye Paris–Dakar</a> mit einem Renault 4 Sinpar 4x4 teil und erreichten in der Automobilwertung den zweiten Platz. Im Folgejahr erreichten sie in einem ebenfalls allradgetriebenen Renault 4 den dritten Platz. Als Antrieb diente ein Motor aus dem Renault 5 Alpine. Mit diesem Fahrzeug erreichten sie ebenfalls 1980 bei der Rallye Tunesien den zweiten Platz. Im Jahr 2000 nahm das Team Pinto dos Santos/da Silva mit einem Renault 4 im Rahmen der Rallyeweltmeisterschaft an der Rallye Griechenland teil.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einsatz">Einsatz</h3></div>

<p>Die spanische <a href="Guardia_Civil" title="Guardia Civil">Guardia Civil</a> und die französische <a href="Gendarmerie_nationale" title="Gendarmerie nationale">Gendarmerie</a> verwendeten den R4 als Dienstfahrzeug bis weit in die 1990er Jahre. Kritisiert wurde der R4 wegen seines mangelhaften <a href="Korrosionsschutz" title="Korrosionsschutz">Korrosionsschutzes</a> – die Hohlprofile des Plattformrahmens rosteten von innen her durch, wenn der Neuwagen nicht durch <a href="Hohlraumversiegelung" title="Hohlraumversiegelung">Hohlraumversiegelung</a> geschützt war. Auch die Verarbeitungsqualität ließ zeitweilig (je nach Montageort) zu wünschen übrig.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktionszahlen">Produktionszahlen</h2></div>

<p>Bis 1964 wurden eine halbe Million Renault 4 hergestellt, im Jahr 1966 waren es schon eine Million Fahrzeuge. Im Dezember 1977 waren bereits fünf Millionen Fahrzeuge produziert, bis 1986 waren es 7½ Millionen.

</p><p>1986 endete die R4-Produktion in Frankreich. In manchen Ländern ( Niederlande, Österreich, Schweiz... ) endete der Verkauf. Nach Deutschland wurden nur noch R4 GTL importiert aus Spanien und Yugoslawien ( Slowenien ).

</p><p>Ende 1988 wurden die letzten R4 GTL nach Deutschland importiert, da der Renault mit einer Modellpalette mit 100% 3-Wegekatalysator Werbung machen wollte, und die Umrüstung sich bei den inzwischen geringen Stückzahlen beim R4 nicht lohnte. Mit dem auf 500 Exemplare limitierten Modell <i>Salü</i> endete die Produktion für den deutschen Markt.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der letzte nach Deutschland importierte R4 wurde 1988 von <a href="G%C3%BCnther_Jauch" title="Günther Jauch">Günther Jauch</a> neu gekauft und befindet sich heute im Besitz von Renault.<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ende 1992 wurde die Fertigung des Renault 4 in <a href="Kolumbien" title="Kolumbien">Kolumbien</a> sowie bei <a href="Revoz" title="Revoz">Revoz</a> in <a href="Slowenien" title="Slowenien">Slowenien</a> eingestellt. Bis dahin waren insgesamt 8.126.000 Stück der verschiedenen R4-Modelle vom Band gelaufen.- Manche Quellen nennen 8.135.424 Fahrzeuge<sup id="cite_ref-Autobild49-2010_11-1" class="reference"><a href="#cite_note-Autobild49-2010-11"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> , was später korrigert wurde - Die letzten Exemplare wurden am 21. Dezember 1994 bei der <a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_Marocaine_de_Construction_Automobile" title="Société Marocaine de Construction Automobile">Somaca</a> in Marokko gebaut, wo das Modell seit 1966 in einer Stückzahl von insgesamt 95.250 produziert worden war.<sup id="cite_ref-Oldtimermarkt_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Oldtimermarkt-3"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1998 brachte Renault mit dem <a href="Renault_Kangoo" title="Renault Kangoo">Kangoo</a> ein Fahrzeug auf den Markt, das von der Presse als legitimer Nachfolger des R4 bezeichnet wurde.

</p><p>Nach dem Abschlussbericht des <a href="Bundesamt_f%C3%BCr_Wirtschaft_und_Ausfuhrkontrolle" title="Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle">Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle</a> wurden 54 Renault 4 zugunsten der <a href="Umweltpr%C3%A4mie" title="Umweltprämie">Umweltprämie</a> zwischen dem 27. Januar 2009 und dem 31. Juli 2010 verschrottet.<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Trivia">Trivia</h2></div>

<ul><li>In dem Film <i><a href="Trafic" title="Trafic">Trafic</a></i> des französischen Komikers <a href="Jacques_Tati" title="Jacques Tati">Jacques Tati</a> aus dem Jahr 1971 spielt ein zum innovativen mini-Camper umgebauter Renault 4 Kastenwagen (<i>Fourgonette</i>) eine bedeutende Rolle. Unter anderem demonstriert Monsieur Hulot auf dem herunterklappbaren Kühlergrill der 1. Serie das Grillen eines Kotelettes.</li>

<li>In der Filmkomödie <i><a href="Nichts_zu_verzollen" title="Nichts zu verzollen">Nichts zu verzollen</a></i> des Franzosen <a href="Dany_Boon" title="Dany Boon">Dany Boon</a> aus dem Jahr 2010 dient ein getunter Renault 4 als Dienstfahrzeug für ein belgisch-französisches Zöllnerduo. Zuerst in stark verbrauchtem Zustand – später brutal getuned.</li>

<li>In der Fernsehserie <a href="Neues_aus_B%C3%BCttenwarder" title="Neues aus Büttenwarder">Neues aus Büttenwarder</a> fährt die Filmfigur Jürgen Seute in den Folgen 64 bis 98 einen roten R4.</li>

<li>In der 2019 veröffentlichten Netflix-Produktion <i>Renault 4</i> des Spaniers Gerardo Olivares mit <a href="Jean_Reno" title="Jean Reno">Jean Reno</a> reisen zwei Freunde in einem Renault 4 von Spanien durch die <a href="Sahara" title="Sahara">Sahara</a> nach Mali, um dort einen sterbenden Freund zu besuchen.</li>

<li>1961 war der Renault 4, wie gelegentlich ein Aufkleber in der Heckscheibe suggerieren soll, „<a href="Auto_des_Jahres_(Europa)" title="Auto des Jahres (Europa)">Auto des Jahres</a>“. Tatsächlich wurde zu dieser Zeit der Titel von den Motorjournalisten aber noch gar nicht vergeben.<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Alternativ wurden die Listen herangezogen, die 1986 zum 100. Geburtstag des Autos für jedes Jahr eine richtungsweisende Neuerscheinung nannten. Manche nannten hier für das Jahr 1961 den R4 – andere den Jaguar E-Type.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Quatrelle = [Renault] 4L. "quatre" + "L" ( gesprochen "elle" )</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Das vorangestellte R stand für Régie (Staatsbetrieb), die ersten drei Ziffern bezeichneten das Projekt und die letzte Ziffer die Version.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Die Ziffer 4 resultiert aus der entsprechenden <a href="Cheval_fiscal" title="Cheval fiscal">Steuerklasse</a>.</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Michael Fischer: <cite style="font-style:italic">Renault 4</cite>. Chronologie eines Erfolges. In: Renault Deutschland AG (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Rhombus</cite>. Jahrgang 1, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>3</span>. Netkom, Köln 2010, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>11–20</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20230123172215/https://www.d-arc.org/images/sabine/Rhombus/2010/Rhombus_2010-3_Screen.pdf">archive.org</a> [PDF; <span style="white-space:nowrap">5,7<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>MB</span>]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Renault+4&rft.atitle=Renault+4&rft.au=Michael+Fischer&rft.date=2010&rft.genre=journal&rft.issue=3&rft.jtitle=Rhombus&rft.pages=11-20&rft.place=K%C3%B6ln&rft.pub=Netkom&rft.volume=Jahrgang+1" style="display:none"> </span></li>

<li>Ingo Meier: <cite style="font-style:italic">Der fantastische Vier</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Oldtimer_Markt" title="Oldtimer Markt">Oldtimer Markt</a></cite>. Juli 2011, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>12–20</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Renault+4&rft.atitle=Der+fantastische+Vier&rft.au=Ingo+Meier&rft.btitle=Oldtimer+Markt&rft.date=2011-07&rft.genre=book&rft.pages=12-20" style="display:none"> </span></li>

<li>Claus V. Schraml: <cite style="font-style:italic">Der Renault R 4 – eine Legende</cite>. 1. Auflage. Runkersraith-Verlag, Starnberg 2012, ISBN 978-3-943668-00-1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Renault+4&rft.au=Claus+V.+Schraml&rft.btitle=Der+Renault+R+4+-+eine+Legende&rft.date=2012&rft.edition=1&rft.genre=book&rft.isbn=9783943668001&rft.place=Starnberg&rft.pub=Runkersraith-Verlag" style="display:none"> </span></li>

<li>Andreas Gaubatz, Jan Erhartitsch: <cite style="font-style:italic">Renault 4</cite>. 1. Auflage. <a href="Motor_Presse_Stuttgart" title="Motor Presse Stuttgart">Motorbuch-Verlag</a>, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03685-7.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Renault+4&rft.au=Andreas+Gaubatz%2C+Jan+Erhartitsch&rft.btitle=Renault+4&rft.date=2014&rft.edition=1&rft.genre=book&rft.isbn=9783613036857&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch-Verlag" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Renault_4?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Renault 4</a></span></b> – Sammlung von Bildern und Videos</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.reno4er.de/typen.htm">R4-Typenübersicht</a></li>

<li>Ingo Heitel: Das R4 Buch im Internet. www.R4L.de</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<p><br>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</p>

<div class="klappleiste-kopf">Modelle von <a href="Renault" title="Renault">Renault</a></div>

<p><b>Aktuelle Pkw:</b>

<a href="Renault_4_E-Tech" title="Renault 4 E-Tech">4 E-Tech</a> |

<a href="Renault_5_E-Tech" title="Renault 5 E-Tech">5 E-Tech</a> |

<a href="Renault_5_Turbo_3E" title="Renault 5 Turbo 3E">5 Turbo 3E</a> |

<a href="Renault_Alaskan" title="Renault Alaskan">Alaskan</a> |

<a href="Alpine_A110_(2017)" title="Alpine A110 (2017)">Alpine A110</a> |

<a href="Alpine_A290" class="mw-redirect" title="Alpine A290">Alpine A290</a> |

<a href="Alpine_A390" title="Alpine A390">Alpine A390</a> |

<a href="Renault_Arkana" title="Renault Arkana">Arkana</a> |

<a href="Renault_Austral" title="Renault Austral">Austral</a> |

<a href="Renault_Boreal" title="Renault Boreal">Boreal</a> |

<a href="Renault_Captur_II" title="Renault Captur II">Captur</a> |

<a href="Renault_Clio_VI" title="Renault Clio VI">Clio</a> |

<a href="Dacia_Duster" title="Dacia Duster">Duster</a> |

<a href="Renault_Espace_VI" title="Renault Espace VI">Espace</a> |

<a href="Renault_Filante" title="Renault Filante">Filante</a> |

<a href="Renault_Koleos#Koleos/Grand_Koleos_(seit_2024)" title="Renault Koleos">Grand Koleos</a> |

<a href="Renault_Kangoo" title="Renault Kangoo">Kangoo</a> |

<a href="Renault_Kardian" title="Renault Kardian">Kardian</a> |

<a href="Renault_Kiger" title="Renault Kiger">Kiger</a> |

<a href="Renault_Koleos" title="Renault Koleos">Koleos</a> |

<a href="Renault_Kwid" title="Renault Kwid">Kwid</a> |

<a href="Renault_Clio" title="Renault Clio">Lutecia</a> |

<a href="Renault_M%C3%A9gane_IV" title="Renault Mégane IV">Mégane</a> |

<a href="Renault_Megane_E-Tech" title="Renault Megane E-Tech">Megane E-Tech</a> |

<a href="Renault_Oroch" title="Renault Oroch">Oroch</a> |

<a href="Renault_Rafale" title="Renault Rafale">Rafale</a> |

<a href="Dacia_Sandero" title="Dacia Sandero">Sandero</a> |

<a href="Renault_Sc%C3%A9nic_E-Tech" title="Renault Scénic E-Tech">Scénic E-Tech</a> |

<a href="Renault_Symbioz" title="Renault Symbioz">Symbioz</a> |

<a href="Renault_Taliant" title="Renault Taliant">Taliant</a> |

<a href="Renault_Trafic" title="Renault Trafic">Trafic</a> |

<a href="Renault_Triber" title="Renault Triber">Triber</a> |

<a href="Renault_Twingo" title="Renault Twingo">Twingo</a>

</p><p><b>Aktuelle Transporter:</b>

<a href="Renault_Kangoo" title="Renault Kangoo">Kangoo</a> |

<a href="Renault_Master" title="Renault Master">Master</a> |

<a href="Renault_Trafic" title="Renault Trafic">Trafic</a>

</p><p><b>Aktuelle Lkw:</b>

<a href="Renault_C-Truck" title="Renault C-Truck">C-Truck</a> |

<a href="Renault_D-Truck" title="Renault D-Truck">D-Truck</a> |

<a href="Renault_D-Truck" title="Renault D-Truck">D-Truck Wide</a> |

<a href="Renault_Sherpa_5" title="Renault Sherpa 5">Sherpa 5</a> |

<a href="Renault_K-Truck" title="Renault K-Truck">K-Truck</a> |

<a href="Renault_T-Truck" title="Renault T-Truck">T-Truck</a>

</p><p><b>Ausgelaufene Pkw:</b>

<a href="Renault_4CV" title="Renault 4CV">4/4</a> |

<a href="Renault_4CV" title="Renault 4CV">4CV</a> |

<a href="Renault_9/11" title="Renault 9/11">Alliance</a> |

<a href="Renault_Avantime" title="Renault Avantime">Avantime</a> |

<a href="Renault_19" title="Renault 19">Cabriolet</a> |

<a href="Renault_Captur" title="Renault Captur">Captur</a> (<a href="Renault_Captur_I" title="Renault Captur I">I</a>) |

<a href="Renault_Caravelle" title="Renault Caravelle">Caravelle</a> |

<a href="Renault_City_K-ZE" title="Renault City K-ZE">City K-ZE</a> |

<a href="Renault_Clio" title="Renault Clio">Clio</a> (<a href="Renault_Clio_I" title="Renault Clio I">I</a> <a href="Renault_Clio_II" title="Renault Clio II">II</a> <a href="Renault_Clio_III" title="Renault Clio III">III</a> <a href="Renault_Clio_IV" title="Renault Clio IV">IV</a> <a href="Renault_Clio_V" title="Renault Clio V">V</a>) |

<a href="Renault_Colorale" title="Renault Colorale">Colorale</a> |

<a href="Renault_Rod%C3%A9o" title="Renault Rodéo">Costero</a> |

<a href="Renault_9/11" title="Renault 9/11">Encore</a> |

<a href="Renault_Dauphine" title="Renault Dauphine">Dauphine</a> |

<a href="Renault_Espace" title="Renault Espace">Espace</a> (<a href="Renault_Espace_I" title="Renault Espace I">I</a> <a href="Renault_Espace_II" title="Renault Espace II">II</a> <a href="Renault_Espace_III" title="Renault Espace III">III</a> <a href="Renault_Espace_IV" title="Renault Espace IV">IV</a> <a href="Renault_Espace_V" title="Renault Espace V">V</a>) |

<a href="Renault_Caravelle" title="Renault Caravelle">Floride</a> |

<a href="Renault_Fluence" title="Renault Fluence">Fluence</a> |

<a href="Renault_Fr%C3%A9gate" title="Renault Frégate">Frégate</a> |

<a href="Renault_Fuego" title="Renault Fuego">Fuego</a> |

<a href="Renault_17" title="Renault 17">Gordini</a> |

<a href="Renault_Espace" title="Renault Espace">Grand Espace</a> |

<a href="Renault_Modus" title="Renault Modus">Grand Modus</a> |

<a href="Renault_Juvaquatre" title="Renault Juvaquatre">Juvaquatre</a> |

<a href="Renault_Kadjar" title="Renault Kadjar">Kadjar</a> |

<a href="Renault_Kaptur" title="Renault Kaptur">Kaptur</a> |

<a href="Renault_Dauphine" title="Renault Dauphine">Ondine</a> |

<a href="Renault_Laguna" title="Renault Laguna">Laguna</a> (<a href="Renault_Laguna_I" title="Renault Laguna I">I</a> <a href="Renault_Laguna_II" title="Renault Laguna II">II</a> <a href="Renault_Laguna_III" title="Renault Laguna III">III</a>) |

<a href="Renault_Latitude" title="Renault Latitude">Latitude</a> |

<a href="Renault_5" title="Renault 5">Le Car</a> |

<a href="Dacia_Logan" title="Dacia Logan">Logan</a> |

<a href="Renault_9/11" title="Renault 9/11">Luxmore</a> |

<a href="Eagle_Medallion" title="Eagle Medallion">Medallion</a> |

<a href="Renault_M%C3%A9gane" title="Renault Mégane">Mégane</a> (<a href="Renault_M%C3%A9gane_I" title="Renault Mégane I">I</a> <a href="Renault_M%C3%A9gane_II" title="Renault Mégane II">II</a> <a href="Renault_M%C3%A9gane_III" title="Renault Mégane III">III</a> |) |

<a href="Renault_Modus" title="Renault Modus">Modus</a> |

<a href="Renault_21" title="Renault 21">Nevada</a> |

<a href="Eagle_Premier" title="Eagle Premier">Premier</a> |

<a href="Renault_Pulse" title="Renault Pulse">Pulse</a> |

<a href="Renault_3" title="Renault 3">R3</a> |

<a class="mw-selflink selflink">R4</a> |

<a href="Renault_5" title="Renault 5">R5</a> |

<a href="Renault_5_Turbo" title="Renault 5 Turbo">R5 Turbo</a> |

<a href="Renault_6" title="Renault 6">R6</a> |

<a href="Renault_7" title="Renault 7">R7</a> |

<a href="Renault_8" title="Renault 8">R8</a> |

<a href="Renault_9/11" title="Renault 9/11">R9</a> |

<a href="Renault_10" title="Renault 10">R10</a> |

<a href="Renault_9/11" title="Renault 9/11">R11</a> |

<a href="Renault_12" title="Renault 12">R12</a> |

<a href="Renault_14" title="Renault 14">R14</a> |

<a href="Renault_15" title="Renault 15">R15</a> |

<a href="Renault_16" title="Renault 16">R16</a> |

<a href="Renault_17" title="Renault 17">R17</a> |

<a href="Renault_18" title="Renault 18">R18</a> |

<a href="Renault_19" title="Renault 19">R19</a> |

<a href="Renault_20" title="Renault 20">R20</a> |

<a href="Renault_21" title="Renault 21">R21</a> |

<a href="Renault_25" title="Renault 25">R25</a> |

<a href="Renault_30" title="Renault 30">R30</a> |

<a href="Rambler-Renault" title="Rambler-Renault">Rambler</a> |

<a href="Renault_Rod%C3%A9o" title="Renault Rodéo">Rodéo</a> |

<a href="Renault_Safrane" title="Renault Safrane">Safrane (Europa)</a> |

<a href="Renault_Latitude" title="Renault Latitude">Safrane (Mexiko)</a> |

<a href="Renault_21" title="Renault 21">Savanna</a> |

<a href="Renault_Scala" title="Renault Scala">Scala (Indien)</a> |

<a href="Renault_Fluence" title="Renault Fluence">Scala (Mexiko)</a> |

<a href="Renault_Sc%C3%A9nic" title="Renault Scénic">Scénic</a> |

<a href="Renault_Sc%C3%A9nic" title="Renault Scénic">Scénic Conquest</a> |

<a href="Renault_Sc%C3%A9nic" title="Renault Scénic">Scénic RX4</a> |

<a href="Renault_5" title="Renault 5">Sepand</a> |

<a href="Renault_5" title="Renault 5">Supercinco/Supercinq</a> |

<a href="Renault_Symbol" title="Renault Symbol">Symbol</a> |

<a href="Renault_Talisman" title="Renault Talisman">Talisman (Europa)</a> |

<a href="Renault_Talisman_(SM7)" title="Renault Talisman (SM7)">Talisman (China)</a> |

<a href="Renault_Symbol" title="Renault Symbol">Thalia</a> |

<a href="Renault_Twizy" title="Renault Twizy">Twizy</a> |

<a href="Renault_Espace_II" title="Renault Espace II">Univers</a> |

<a href="Renault_Vel_Satis" title="Renault Vel Satis">Vel Satis</a> |

<a href="Renault_12" title="Renault 12">Virage</a> |

<a href="Renault_Wind" title="Renault Wind">Wind</a> |

</p><p><b>Ausgelaufene Transporter:</b>

<a href="Renault_Estafette" title="Renault Estafette">Estafette</a> |

<a href="Renault_Rapid" title="Renault Rapid">Extra</a> |

<a href="Renault_Express" title="Renault Express">Express</a> |

<a class="mw-selflink selflink">R4 Fourgonette/Furgoneta</a> |

<a href="Renault_Estafette" title="Renault Estafette">Hi-Boy</a> |

<a href="Renault_Go%C3%A9lette" title="Renault Goélette">Goélette</a> |

<a href="Renault_Estafette" title="Renault Estafette">Petit-Panel</a> |

<a href="Renault_Super_Go%C3%A9lette_SG2" title="Renault Super Goélette SG2">Super Goélette SG2</a> |

<a href="Saviem_TP3" title="Saviem TP3">Saviem TP3</a> |

<a href="Renault_Rapid" title="Renault Rapid">Rapid</a>

</p><p><b>Ausgelaufene Lkw:</b>

<a href="Dodge_50" title="Dodge 50">50</a> |

<a href="Dodge_100" title="Dodge 100">100</a> |

<a href="Renault_Access" class="mw-redirect" title="Renault Access">Access</a> |

<a href="Renault_AE" class="mw-redirect" title="Renault AE">AE/Magnum</a> |

<a href="Renault_C" class="mw-redirect" title="Renault C">C-Serie</a> |

<a href="Dodge_100" title="Dodge 100">Commando</a> |

<a href="Renault_D-Truck_Access" title="Renault D-Truck Access">D-Truck Access</a> |

<a href="Renault_Fain%C3%A9ant" title="Renault Fainéant">Fainéant</a> |

<a href="Renault_Major" title="Renault Major">G-Serie</a> |

<a href="Renault_GBC_180" title="Renault GBC 180">GBC 180</a> |

<a href="Renault_Kerax" title="Renault Kerax">Kerax</a> |

<a href="Renault_Magnum" title="Renault Magnum">Magnum</a> |

<a href="Renault_Major" title="Renault Major">Major</a> |

<a href="Renault_Mascott" title="Renault Mascott">Mascott</a> |

<a href="Renault_Maxity" class="mw-redirect" title="Renault Maxity">Maxity</a> |

<a href="Renault_Messenger" title="Renault Messenger">Messenger</a> |

<a href="Renault_Midliner" title="Renault Midliner">Midliner</a> |

<a href="Renault_Midlum" title="Renault Midlum">Midlum</a> |

<a href="Renault_Premium" title="Renault Premium">Premium</a> |

<a href="Renault_Premium" title="Renault Premium">Premium Distribution</a> |

<a href="Renault_Premium" title="Renault Premium">Premium Lander</a> |

<a href="Renault_Premium" title="Renault Premium">Premium Route</a> |

<a href="Renault_Puncher" title="Renault Puncher">Puncher</a> |

<a href="Renault_R-Serie" class="mw-redirect" title="Renault R-Serie">R-Serie</a> |

<a href="Renault_R2087" class="mw-redirect" title="Renault R2087">R2087</a> |

<a href="Renault_Major" title="Renault Major">S-Serie</a> |

<a href="Renault_Super_Galion_SG4" title="Renault Super Galion SG4">Super Galion SG4</a> |

<a href="Renault_TRM_2000" title="Renault TRM 2000">TRM 2000</a> |

</p><p><b>Busse (bis 2002):</b>

<a href="Renault_FR1" title="Renault FR1">FR1</a> |

<a href="Renault_TN" title="Renault TN">TN</a> |

<a href="Renault_Iliade" title="Renault Iliade">Iliade</a> |

<a href="Renault_Ares_(Bus)" title="Renault Ares (Bus)">Ares</a> |

<a href="Renault_Agora" class="mw-redirect" title="Renault Agora">Agora</a> |

<a href="Renault_Tracer" title="Renault Tracer">Tracer</a> |

<a href="Renault_PR100" title="Renault PR100">PR100</a> |

<a href="Renault_R_312" title="Renault R 312">R 312</a> |

</p><p><b>Alpine-Renault / Renault-Sport:</b>

<a href="Alpine_A106" title="Alpine A106">A106</a> |

<a href="Alpine_A108" title="Alpine A108">A108</a> |

<a href="Alpine_A110" title="Alpine A110">A110</a> |

<a href="Renault_Alpine_A310" title="Renault Alpine A310">A310</a> |

<a href="Renault_Alpine_GTA" class="mw-redirect" title="Renault Alpine GTA">GTA</a> |

<a href="Alpine_A610" title="Alpine A610">A610</a> |

<a href="Renault_Sport_Spider" title="Renault Sport Spider">Spider</a>

</p><p><b>Panzer:</b>

<a href="Renault_Char_B1" title="Renault Char B1">Char B1</a> |

<a href="Renault_FT" title="Renault FT">FT</a> |

</p><p><b>Traktoren:</b>

<a href="Renault_Ares_(Traktor)" title="Renault Ares (Traktor)">Ares</a> |

<a href="Renault_Atles" title="Renault Atles">Atles</a> |

<a href="Renault_Ceres" title="Renault Ceres">Ceres</a> |

<a href="Renault_Cergos" title="Renault Cergos">Cergos</a> |

<a href="Renault_Celtis" title="Renault Celtis">Celtis</a> |

<a href="Renault_Dionis" title="Renault Dionis">Dionis</a> |

<a href="Renault_Ergos" title="Renault Ergos">Ergos</a> |

<a href="Renault_Fructus" title="Renault Fructus">Fructus</a> |

<a href="Renault_Pales" title="Renault Pales">Pales</a> |

<a href="Renault_Temis" title="Renault Temis">Temis</a> |

<a href="Renault_Traktor_GP" title="Renault Traktor GP">Traktor GP</a> |

<a href="Renault_Traktor_HI" title="Renault Traktor HI">Traktor HI</a> |

<a href="Renault_Traktor_HO" title="Renault Traktor HO">Traktor HO</a> |

<a href="Renault_Traktor_PE" title="Renault Traktor PE">Traktor PE</a> |

<a href="Renault_Traktor_PO" title="Renault Traktor PO">Traktor PO</a> |

<a href="Renault_Traktor_RK" title="Renault Traktor RK">Traktor RK</a>

</p><p><b>Pkw-Modelle der Zwischenkriegszeit (1919–1939):</b>

<a href="Renault_Celtaquatre" title="Renault Celtaquatre">Celtaquatre</a> |

<a href="Renault_Celtastandard" title="Renault Celtastandard">Celtastandard</a> |

<a href="Renault_Juvaquatre" title="Renault Juvaquatre">Juvaquatre</a> |

<a href="Renault_Monaquatre" title="Renault Monaquatre">Monaquatre</a> |

<a href="Renault_Monasix" title="Renault Monasix">Monasix</a> |

<a href="Renault_Monastella" title="Renault Monastella">Monastella</a> |

<a href="Renault_Nerva_Grand_Sport" title="Renault Nerva Grand Sport">Nerva Grand Sport</a> |

<a href="Renault_Nervahuit" title="Renault Nervahuit">Nervahuit</a> |

<a href="Renault_Nervasport" title="Renault Nervasport">Nervasport</a> |

<a href="Renault_Nervastella" title="Renault Nervastella">Nervastella</a> |

<a href="Renault_Nervastella_Grand_Sport" title="Renault Nervastella Grand Sport">Nervastella Grand Sport</a> |

<a href="Renault_Novaquatre" title="Renault Novaquatre">Novaquatre</a> |

<a href="Renault_Primaquatre" title="Renault Primaquatre">Primaquatre</a> |

<a href="Renault_Primastella" title="Renault Primastella">Primastella</a> |

<a href="Renault_Reinasport" title="Renault Reinasport">Reinasport</a> |

<a href="Renault_Reinastella" title="Renault Reinastella">Reinastella</a> |

<a href="Renault_Suprastella" title="Renault Suprastella">Suprastella</a> |

<a href="Renault_Type_EU" title="Renault Type EU">Type EU</a> |

<a href="Renault_Type_FD" title="Renault Type FD">Type FD</a> |

<a href="Renault_Type_FS" title="Renault Type FS">Type FS</a> |

<a href="Renault_Type_GR" title="Renault Type GR">Type GR</a> |

<a href="Renault_Type_GS" title="Renault Type GS">Type GS</a> |

<a href="Renault_Type_GV" title="Renault Type GV">Type GV</a> |

<a href="Renault_Type_GX" title="Renault Type GX">Type GX</a> |

<a href="Renault_Type_HD" title="Renault Type HD">Type HD</a> |

<a href="Renault_Type_HF" title="Renault Type HF">Type HF</a> |

<a href="Renault_Type_HG" title="Renault Type HG">Type HG</a> |

<a href="Renault_Type_HU" title="Renault Type HU">Type HU</a> |

<a href="Renault_Type_IC" title="Renault Type IC">Type IC</a> |

<a href="Renault_Type_IG" title="Renault Type IG">Type IG</a> |

<a href="Renault_Type_II" title="Renault Type II">Type II</a> |

<a href="Renault_Type_IM" title="Renault Type IM">Type IM</a> |

<a href="Renault_Type_IQ" title="Renault Type IQ">Type IQ</a> |

<a href="Renault_Type_IR" title="Renault Type IR">Type IR</a> |

<a href="Renault_Type_JD" title="Renault Type JD">Type JD</a> |

<a href="Renault_Type_JM" title="Renault Type JM">Type JM</a> |

<a href="Renault_Type_JP" title="Renault Type JP">Type JP</a> |

<a href="Renault_Type_JR" title="Renault Type JR">Type JR</a> |

<a href="Renault_Type_JS" title="Renault Type JS">Type JS</a> |

<a href="Renault_Type_JT" title="Renault Type JT">Type JT</a> |

<a href="Renault_Type_JV" title="Renault Type JV">Type JV</a> |

<a href="Renault_Type_JY" title="Renault Type JY">Type JY</a> |

<a href="Renault_Type_KD" title="Renault Type KD">Type KD</a> |

<a href="Renault_Type_KH" title="Renault Type KH">Type KH</a> |

<a href="Renault_Type_KJ" title="Renault Type KJ">Type KJ</a> |

<a href="Renault_Type_KO" title="Renault Type KO">Type KO</a> |

<a href="Renault_Type_KR" title="Renault Type KR">Type KR</a> |

<a href="Renault_Type_KZ" title="Renault Type KZ">Type KZ</a> |

<a href="Renault_Type_LS" title="Renault Type LS">Type LS</a> |

<a href="Renault_Type_LZ" title="Renault Type LZ">Type LZ</a> |

<a href="Renault_Type_MC" title="Renault Type MC">Type MC</a> |

<a href="Renault_Type_ME" title="Renault Type ME">Type ME</a> |

<a href="Renault_Type_MG" title="Renault Type MG">Type MG</a> |

<a href="Renault_Type_MT" title="Renault Type MT">Type MT</a> |

<a href="Renault_Type_NE" title="Renault Type NE">Type NE</a> |

<a href="Renault_Type_NM" title="Renault Type NM">Type NM</a> |

<a href="Renault_Type_NN" title="Renault Type NN">Type NN</a> |

<a href="Renault_Type_NO" title="Renault Type NO">Type NO</a> |

<a href="Renault_Type_NS" title="Renault Type NS">Type NS</a> |

<a href="Renault_Type_PG" title="Renault Type PG">Type PG</a> |

<a href="Renault_Type_PI" title="Renault Type PI">Type PI</a> |

<a href="Renault_Type_PK" title="Renault Type PK">Type PK</a> |

<a href="Renault_Type_PL" title="Renault Type PL">Type PL</a> |

<a href="Renault_Type_PM" title="Renault Type PM">Type PM</a> |

<a href="Renault_Type_PZ" title="Renault Type PZ">Type PZ</a> |

<a href="Renault_Type_RA" title="Renault Type RA">Type RA</a> |

<a href="Renault_Type_SO" title="Renault Type SO">Type SO</a> |

<a href="Renault_Viva_Grand_Sport" title="Renault Viva Grand Sport">Viva Grand Sport</a> |

<a href="Renault_Vivaquatre" title="Renault Vivaquatre">Vivaquatre</a> |

<a href="Renault_Vivasix" title="Renault Vivasix">Vivasix</a> |

<a href="Renault_Vivasport" title="Renault Vivasport">Vivasport</a> |

<a href="Renault_Vivastella" title="Renault Vivastella">Vivastella</a> |

<a href="Renault_Vivastella_Grand_Sport" title="Renault Vivastella Grand Sport">Vivastella Grand Sport</a>

</p><p><b>Pkw-Modelle aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg:</b>

1-Buchstaben-Codes: <a href="Renault_Type_A" title="Renault Type A">Type A</a> |

<a href="Renault_Type_B" title="Renault Type B">Type B</a> |

<a href="Renault_Type_C" title="Renault Type C">Type C</a> |

<a href="Renault_Type_D" title="Renault Type D">Type D</a> |

<a href="Renault_Type_E" title="Renault Type E">Type E</a> |

<a href="Renault_Type_G" title="Renault Type G">Type G</a> |

<a href="Renault_Type_H" title="Renault Type H">Type H</a> |

<a href="Renault_Type_I" title="Renault Type I">Type I</a> |

<a href="Renault_Type_J" title="Renault Type J">Type J</a> |

<a href="Renault_Type_L" title="Renault Type L">Type L</a> |

<a href="Renault_Type_M" title="Renault Type M">Type M</a> |

<a href="Renault_Type_N_(a)" title="Renault Type N (a)">Type N (a)/N (b)</a> |

<a href="Renault_Type_N_(c)" title="Renault Type N (c)">Type N (c)</a> |

<a href="Renault_Type_P" title="Renault Type P">Type P</a> |

<a href="Renault_Type_Q" title="Renault Type Q">Type Q</a> |

<a href="Renault_Type_R" title="Renault Type R">Type R</a> |

<a href="Renault_Type_S" title="Renault Type S">Type S</a> |

<a href="Renault_Type_T" title="Renault Type T">Type T</a> |

<a href="Renault_Type_U_(a)" title="Renault Type U (a)">Type U (a)/U (e)</a> |

<a href="Renault_Type_U_(b)" title="Renault Type U (b)">Type U (b)/U (c)/U (d)</a> |

<a href="Renault_Type_V" title="Renault Type V">Type V</a> |

<a href="Renault_Type_X" title="Renault Type X">Type X</a> |

<a href="Renault_Type_Y" title="Renault Type Y">Type Y</a> |

</p><p>2-Buchstaben-Codes: <a href="Renault_Type_AB" title="Renault Type AB">Type AB</a> |

<a href="Renault_Type_AG" title="Renault Type AG">Type AG</a> |

<a href="Renault_Type_AH" title="Renault Type AH">Type AH</a> |

<a href="Renault_Type_AI" title="Renault Type AI">Type AI</a> |

<a href="Renault_Type_AJ" title="Renault Type AJ">Type AJ</a> |

<a href="Renault_Type_AL" title="Renault Type AL">Type AL</a> |

<a href="Renault_Type_AM" title="Renault Type AM">Type AM</a> |

<a href="Renault_Type_AN" title="Renault Type AN">Type AN</a> |

<a href="Renault_Type_AO" title="Renault Type AO">Type AO</a> |

<a href="Renault_Type_AR" title="Renault Type AR">Type AR</a> |

<a href="Renault_Type_AS" title="Renault Type AS">Type AS</a> |

<a href="Renault_Type_AX" title="Renault Type AX">Type AX</a> |

<a href="Renault_Type_AZ" title="Renault Type AZ">Type AZ</a> |

<a href="Renault_Type_BF" title="Renault Type BF">Type BF</a> |

<a href="Renault_Type_BH" title="Renault Type BH">Type BH</a> |

<a href="Renault_Type_BK" title="Renault Type BK">Type BK</a> |

<a href="Renault_Type_BM" title="Renault Type BM">Type BM</a> |

<a href="Renault_Type_BX" title="Renault Type BX">Type BX</a> |

<a href="Renault_Type_BY" title="Renault Type BY">Type BY</a> |

<a href="Renault_Type_BZ" title="Renault Type BZ">Type BZ</a> |

<a href="Renault_Type_CB" title="Renault Type CB">Type CB</a> |

<a href="Renault_Type_CC" title="Renault Type CC">Type CC</a> |

<a href="Renault_Type_CD" title="Renault Type CD">Type CD</a> |

<a href="Renault_Type_CE" title="Renault Type CE">Type CE</a> |

<a href="Renault_Type_CF" title="Renault Type CF">Type CF</a> |

<a href="Renault_Type_CG" title="Renault Type CG">Type CG</a> |

<a href="Renault_Type_CH" title="Renault Type CH">Type CH</a> |

<a href="Renault_Type_CI" title="Renault Type CI">Type CI</a> |

<a href="Renault_Type_CQ" title="Renault Type CQ">Type CQ</a> |

<a href="Renault_Type_DG" title="Renault Type DG">Type DG</a> |

<a href="Renault_Type_DJ" title="Renault Type DJ">Type DJ</a> |

<a href="Renault_Type_DM" title="Renault Type DM">Type DM</a> |

<a href="Renault_Type_DO" title="Renault Type DO">Type DO</a> |

<a href="Renault_Type_DP" title="Renault Type DP">Type DP</a> |

<a href="Renault_Type_DQ" title="Renault Type DQ">Type DQ</a> |

<a href="Renault_Type_DT" title="Renault Type DT">Type DT</a> |

<a href="Renault_Type_DX" title="Renault Type DX">Type DX</a> |

<a href="Renault_Type_DZ" title="Renault Type DZ">Type DZ</a> |

<a href="Renault_Type_ED" title="Renault Type ED">Type ED</a> |

<a href="Renault_Type_EE" title="Renault Type EE">Type EE</a> |

<a href="Renault_Type_EF" title="Renault Type EF">Type EF</a> |

<a href="Renault_Type_EI" title="Renault Type EI">Type EI</a> |

<a href="Renault_Type_EJ" title="Renault Type EJ">Type EJ</a> |

<a href="Renault_Type_EK" title="Renault Type EK">Type EK</a> |

<a href="Renault_Type_ER" title="Renault Type ER">Type ER</a> |

<a href="Renault_Type_ES" title="Renault Type ES">Type ES</a> |

<a href="Renault_Type_ET" title="Renault Type ET">Type ET</a> |

<a href="Renault_Type_EU" title="Renault Type EU">Type EU</a> |

<a href="Renault_Type_FE" title="Renault Type FE">Type FE</a> |

<a href="Renault_Type_FI" title="Renault Type FI">Type FI</a> |

</p><p><b>Rennwagen aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg:</b>

<a href="Renault_Type_K" title="Renault Type K">Type K</a> |

<a href="Renault_Type_O" title="Renault Type O">Type O</a> |

<a href="Renault_Type_O_(b)" title="Renault Type O (b)">Type O (b)</a> |

<a href="Renault_Type_AE" title="Renault Type AE">Type AE/AF</a> |

<a href="Renault_Type_AK" title="Renault Type AK">Type AK</a> |

<a href="Renault_Type_AQ" title="Renault Type AQ">Type AQ</a> |

</p><p><b>Pkw-Modelle nach <a href="Cheval_fiscal" title="Cheval fiscal">CV</a>-Einstufung:</b>

<a href="Renault_4CV" title="Renault 4CV">4  CV</a> |

<a href="Renault_6_CV" title="Renault 6 CV">6 CV</a> |

<a href="Renault_7_CV" title="Renault 7 CV">7 CV</a> |

<a href="Renault_Type_AX" title="Renault Type AX">7/8 CV</a> |

<a href="Renault_8_CV" title="Renault 8 CV">8 CV</a> |

<a href="Renault_Type_AG" title="Renault Type AG">8/9 CV</a> |

<a href="Renault_9_CV" title="Renault 9 CV">9 CV</a> |

<a href="Renault_10_CV" title="Renault 10 CV">10 CV</a> |

<a href="Renault_Type_AM" title="Renault Type AM">10/14 CV</a> |

<a href="Renault_10/16_CV" title="Renault 10/16 CV">10/16 CV</a> |

<a href="Renault_11_CV" title="Renault 11 CV">11 CV</a> |

<a href="Renault_12_CV" title="Renault 12 CV">12 CV</a> |

<a href="Renault_Type_KR" title="Renault Type KR">12/15 CV</a> |

<a href="Renault_12/16_CV" title="Renault 12/16 CV">12/16 CV</a> |

<a href="Renault_14_CV" title="Renault 14 CV">14 CV</a> |

<a href="Renault_14/20_CV" title="Renault 14/20 CV">14/20 CV</a> |

<a href="Renault_15_CV" title="Renault 15 CV">15 CV</a> |

<a href="Renault_Type_DJ" title="Renault Type DJ">16 CV</a> |

<a href="Renault_18_CV" title="Renault 18 CV">18 CV</a> |

<a href="Renault_18/22_CV" title="Renault 18/22 CV">18/22 CV</a> |

<a href="Renault_Type_PZ" title="Renault Type PZ">18/24 CV</a> |

<a href="Renault_20_CV" title="Renault 20 CV">20 CV</a> |

<a href="Renault_20/30_CV" title="Renault 20/30 CV">20/30 CV</a> |

<a href="Renault_22_CV" title="Renault 22 CV">22 CV</a> |

<a href="Renault_Type_BM" title="Renault Type BM">25 CV</a> |

<a href="Renault_35_CV" title="Renault 35 CV">35 CV</a> |

<a href="Renault_Type_AI" title="Renault Type AI">35/45 CV</a> |

<a href="Renault_40_CV" title="Renault 40 CV">40 CV</a> |

<a href="Renault_Type_DQ" title="Renault Type DQ">45 CV</a> |

<a href="Renault_Type_AR" title="Renault Type AR">50 CV</a> |

</p>

</div>

</div></div>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/50-jahre-renault-r4-ein-leben-fuer-die-quatrelle-a-772557.html"><i>Ein Leben für die „Quatrelle“</i></a> bei spiegel.de, abgerufen am 5. Januar 2012</span>

</li>

<li id="cite_note-Oldtimermarkt-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Oldtimermarkt_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oldtimermarkt_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Oldtimer Markt, VF Verlagsgesellschaft mbH, Ausgabe Januar 2025, ISSN 0943-7320, S. 10.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Holger Wittich, Uli Baumann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/renault-4-r4-e-auto-v2"><i>Renault 4 E-Tech: R4-Comeback als E-SUV.</i></a> In: <i>auto-motor-und-sport.de.</i> 1. Oktober 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Oktober 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARenault+4&rft.title=Renault+4+E-Tech%3A+R4-Comeback+als+E-SUV&rft.description=Renault+4+E-Tech%3A+R4-Comeback+als+E-SUV&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fneuheiten%2Frenault-4-r4-e-auto-v2&rft.creator=Holger+Wittich%2C+Uli+Baumann&rft.date=2024-10-01"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-electriv-410144-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-electriv-410144_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Robin Engelhardt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.electrive.net/2024/10/14/sitzprobe-im-renault-4-e-tech-mehr-als-nur-retro/"><i>Sitzprobe im Renault 4 E-Tech: Mehr als nur retro?</i></a> In: <i>electrive.net.</i> 14. Oktober 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. Oktober 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARenault+4&rft.title=Sitzprobe+im+Renault+4+E-Tech%3A+Mehr+als+nur+retro%3F&rft.description=Sitzprobe+im+Renault+4+E-Tech%3A+Mehr+als+nur+retro%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2024%2F10%2F14%2Fsitzprobe-im-renault-4-e-tech-mehr-als-nur-retro%2F&rft.creator=Robin+Engelhardt&rft.date=2024-10-14"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:1-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-:1_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Sebastian Schaal: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.electrive.net/2025/03/05/renault-4-ab-29-400-euro-bestellbar/"><i>Renault 4 ab 29.400 Euro bestellbar.</i></a> In: <i><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.electrive.net">https://www.electrive.net</a>.</i> 5. März 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 5. März 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARenault+4&rft.title=Renault+4+ab+29.400+Euro+bestellbar&rft.description=Renault+4+ab+29.400+Euro+bestellbar&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2025%2F03%2F05%2Frenault-4-ab-29-400-euro-bestellbar%2F&rft.creator=Sebastian+Schaal&rft.date=2025-03-05"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Pourquoi VH?</i> in: <a href="Ferrovissime" title="Ferrovissime">Ferrovissime</a> Nr. 32, Mittelteil „Les portraits du rail“, S. 10.</span>

</li>

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